O`K
-
Публикации
10 972 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя O`K
-
Правда? ))) Что, у всех дисковых колёс роторы одинаково спозиционированы?
-
Ты поговори с гонцами Лямпре, которым по полчаса запасных колёс ждать приходилось, ибо тормоза дисковые. И регулировать калипер на ходу, кагбе, не очень реально. В любительских гонках (где колёса в техничке либо свои, либо никакие) диски на шоссерах вовсю уже популярны.
-
Возможно Или просто я раньше в горы не ездил )) добавлено 3 минуты спустя Звучит очень круто, но, как всегда, теория. Практика говорит о том, что если спонсорское железо неудобно, то на нём НЕ БУДУТ ездить. Полно примеров переклеенных логотипов, муляжей, моделей и т.п. Гугление поможет найти источники. И, кстати, "гонцы" это, в том числе и многие здесь. Я, например. Мне тоже железо спонсоры дают или я просто жертва маркетинга?
-
Воистину! Уже разобрались! ))
-
С твоими теориями спорить невозможно, ибо в теории ты прав. На практике - дабл на мтб давно умер, примерно тогда, когда появились кассеты с диапазоном 400+ процентов.
-
Хммм... а какой у них стандарт барабана - свой собственный? добавлено 1 минуту спустя КПД 9ой звезды, конечно, будет за гранью (уже и на десятой чувствуется), но фигли делать...
-
А зря! Ибо самый удобный в мире руль, т.к. естественный хват. Мужики правильно за кроссовый байк советуют - в раму кроссача резина до 40мм влезет - самое то для города!
-
Бюджет маловат. Для найнеров особо критичны лёгкие колёса. А легче = дороже. Баксов 500 хотя бы - уже можно приличный вилсет подобрать.
-
Ага. А едешь ты уже в подъём и с ускорением. А надо переключиться спереди. Вот так и рвут цепи. Сам рвал и не один раз. При том, что всё знаешь, понимаешь, нагрузку снижаешь, но... рано или поздно тебя это настигнет (( Два клика по четыре передачи за раз - восемь звёзд, куда уж больше то! Переключение вниз по кассете, согласен, требует большего количества кликов, но оно и не так критично, чтобы было быстро...
-
Speeder настолько лучше насколько и дороже. Урбан я бы даже не расссматривал - барахло полное. Если есть мысли о баране - может сразу шоссер купить?
-
Исключительно потому, что на шоссе: а) нужен большой диапазон с малым шагом б) нет необходимости внезапно переключаться между передними звёздами... всегда есть время и возможность сбросить нагрузку В кросс-кантри вполне себе допустим бОльший шаг и никогда не знаешь, что ждёт за поворотом ))) Кстати, пересев в этом году на 500% диапазон от Игла я, по ходу, весь сезон на 32ой звезде спереди отъезжу. В прошлом году ездил на 11-46 с 34 спереди и на пару гонок ставил звезду поменьше...
-
Так кроме дюра-эйса ничего лучше и нет! )))
-
А на какую втулку планируется звезду ставить?
-
Напишу ещё раз, может услышат. Приличный велосипед для более менее быстрого катания по пересечёнке, нормально оборудованный, достаточно лёгкий, в сезон скидок и распродаж можно найти за штуку баксов. Что там по курсу получается? Действительно лёгкий мтб начнётся с двух тысяч как минимум. Три тысячи - можно найти топ-гоночный уровень, слегка б/у. Велосипед за 500 баксов - это в любом случае ОЧЕНЬ жёсткий компромисс между ценой, весом и уровнем оборудования. И при активном катании подобные велы живут 1...2 сезона.
-
Ты не поверишь, руль ниже седла - это и есть нормально! Когда умеешь - быстро, когда не умеешь - никак! )))
-
Ну да, так и есть. Кроссовый байк произошёл от шоссейного велосипеда. Средние скорости на шоссе - 40...45 км/час, на грунте, ессно поменьше, потому и адаптация нужна. Говоря о средней скорости, следует иметь в виду, что в любой момент времени для достижения средней в 40, мгновенная должна быть 50+. Ну так езди, кто мешает то? Купи ЛЮБОЙ велосипед, отрегулируй втулки колёс (для избежания совсем ненужных потерь) и _ТРЕНИРУЙСЯ_!
-
Более менее приличный велосипед без особых компромиссов (но ещё не очень лёгкий) стоит штуку баксов. Приличный и лёгкий - две как минимум.
-
Новый вел за 500 баксов всегда будет весить 14...15 килограмм ((
-
А шипело святым духом? ))
-
Как именно страдал? Очки были, не?
-
Козырёк тока на мтб, на щёссе низя...
-
Как мне кажется, для того, чтобы "в хорошую погоду доехать от Пионерки до Васьки" электровел нужен либо для инвалида, либо для совсем лентяя )))
-
Как обладатель более чем одной наборной кацеты на алю барабане хочу отметить что слухи о пропиле шлицов при правильно затянутом локринге изрядно преувеличены...
-
Если оправданием маленьких колёс является "зато влезает в машину", то авто однозначно подлежит замене! У меня вон, пяток найнеров влезает без снятия колёс... )))))
-
Чисто из интереса - в чём именно преимущество по ремонтопригодности? И какова статистика поломок? Так прочти что написано выше. Любые нормальные ручки будут удобны. И потом - если собираемся строить "туринг", откуда там, нафиг, прямой руль??? Там должен быть баран и шоссейные пистолеты!